Stena Line甲醇船用燃料的先行者

Stena Line与曼太柯合作，采用甲醇作为船用燃料，引领可持续航运，共同开创可持续发展的解决方案，确保遵守法规并提高海事部门的效率。

曼太柯很早就参与其中，并根据我们的需求量身定制

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Stena Line 公司可持续发展负责人 Oliver Davidsson 说

对于像 Stena Line 这样积极采用甲醇作为船用燃料的公司来说，提供符合客户需求的解决方案非常重要。曼太柯是一家能够为相应燃料加注提供接头和设备的供应商，这对于顺利过渡到使用甲醇燃料至关重要。这一战略不仅能确保符合法规要求，还能为航运业带来可持续发展和高效的未来。

甲醇加注干式接头

携手共创更可持续的未来

为了追求更稳定、更环保的燃料，Stena Line 自 2013 年起开始采用甲醇技术。曼太柯是一家可靠的合作伙伴，专门从事燃料加注所需的技术和设备，通过与曼太柯的合作，Stena Line 成功地迈向了更可持续发展的未来。

这一战略不仅能满足最新的环境法规要求，还能为航运业创造一个可实现的、高效的未来。在这一过程中，曼太柯发挥了关键作用，Stena Line 等公司将自己定位为可持续航运改革的参与者——该公司一直是使用甲醇作为船用燃料的先驱。

自2013年Stena Line公司首次使用甲醇技术以来，其发展十分显著。当时，还没有关于甲醇作为燃料的具体规定，但随着国际海事组织（IMO）2017年相关规定的出台，船舶均已符合这些规定。

可靠的合作伙伴 定制专属方案

"使用甲醇作为燃料显然存在一些困难，例如，由于甲醇的能量含量较低，它所需的量是以前使用的燃料的两倍。对于大型船舶来说，有更多机会建造更大的燃料箱，但小型船舶并往往没有这种选择，"Stena Line 可持续发展负责人 Oliver Davidsson 说。

Oliver Davidsson 继续说："这正是曼太柯发挥重要作用的地方。曼太柯是一个可靠的合作伙伴，专门提供必要的接头和设备，以对应加注的燃料。他们会根据我们的具体需求提供量身定制的接头。

曼太柯的区域销售经理 Thomas Stöök 说："我们在 2015 年向Stena Line交付了3寸DDC（干式接头），同时配有连接卡车一侧的拉断阀（他们用卡车运输）；还有从码头到船上的 6 英寸 DDC 干式快速接头和拉断阀，后来他们调准为4寸 DDC，而这提供了足够的运输量。从此以后，他们每次加注都使用我们的接头。”

曼太柯甲醇加注方案

甲醇具有成本效益和低排放的特点，正在成为未来的主要船用燃料之一。曼太柯为燃料添加提供了必要的干式接头和设备，这对甲醇燃料使用平稳过渡至关重要。

航运业面临着日益增长的减少二氧化碳排放的需求。国际海事组织（IMO）的 CII 法规是这一需求背后的最大推动力之一。为了满足这些要求，甲醇呈现出令人振奋和充满希望的潜力。

可靠的合作伙伴 定制您的需求

曼太柯是向甲醇燃料过渡的重要参与者。我们为甲醇燃料加注提供必要的干式接头，并根据您的具体需求进行调整。有了像曼太柯这样可靠的合作伙伴为基础设施提供支持，您就能在更严格的环保要求下和应对未来挑战方面取得长足进步。我们提供量身定制的解决方案，可提供从单个接头到完整系统的各种服务。

二氧化碳排放量最多可减少 88%

甲醇除了比汽油和柴油加注更灵活、更具成本效益外，它的主要优点还在于与柴油相比，甲醇产生的硫氧化物和氮氧化物排放量更低，二氧化碳排放量更少。减少排放量的多少取决于发动机的负荷和使用的甲醇种类。使用绿色甲醇时，二氧化碳排放量最多可减少 88%。